江南时报讯 清晨的天津港码头，几辆无驾驶室的智能卡车平稳穿梭，无需人工操控，精准将满载日用品与生产物资的集装箱转运至仓储区——这是主线科技L4级自动驾驶技术的日常应用场景，也是我国人工智能技术加速融入千行百业、渗透生产生活的生动写照。
“十五五”规划建议提出，“全面实施‘人工智能+’行动”。去年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明确实施“人工智能+”行动的总体要求、发展目标和重点方向。“AI+”的未来图景正变得越来越真实可感。
从落地天津港的第一台无人驾驶卡车，到获得新疆喀什的首张智能网联汽车道路测试资质，再到跨境运输与海外落地，主线科技直击港口与公路物流高成本、人力短缺的行业痛点，走出一条自动驾驶商业化路径，让技术惠及长期处于行业一线的劳动者。
无人卡车领军者的商业化进阶之路
作为国内自动驾驶赛道卡车领域的标杆企业，主线科技的成功，既源于其“清华系+百度系”核心团队深厚的研发实力，也源于对行业现状的精准洞察。
公司创始人张天雷不仅拥有清华大学计算机科学与技术专业博士学位，还曾任职于微软亚洲研究院，是百度无人车项目“创始30人”之一及技术委员会核心成员，全程参与多个自动驾驶平台开发。
2017年，在自动驾驶行业聚焦Robotaxi、无人配送等场景的热潮中，张天雷团队经过多维度研判，选择了更具刚需属性的L4级物流卡车赛道。
这一判断直指彼时行业存在的结构性困境——
据沙利文研究《全球港口无人驾驶行业独立市场研究（2024）》，在数字化转型前，人工与能耗成本合计约占港口总运营成本的65%。在港口吞吐量增速逐渐放缓的趋势下，降本增效已成刚需。
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